地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。很多人都认为地感线圈车辆检测器只是一块小小的东西，没什么稀奇的，那么，德立达科技作为国内停车行业的领导者，带您来领略不一样的地感线圈车辆检测器。

　　深圳市德立达科技有限公司刚开始是从卡机、地感做起的，2001年国内的第一台卡机就是我们公司研发生产的，整个行业的卡机基本上都是按照我们公司的接口定义做的，2002年着手开发地感，经过产业化生产，通过10多年的沉淀，在停车场行业内基本是只要提到卡机、地感就会谈到德立达。经过十多年的技术沉淀，我们公司目前已研发出五大类产品：停车场收费系统、车位引导系统、区位引导系统、反向寻车系统、红绿灯控制系统。

　　我们首先来看一下车辆检测器，我们公司的车检为：环形感应线圈车辆检测器，俗称地感，为埋设式检测系统。

　　1、它的主要用于停车场、公路交通收费站和信号灯控制等系统。

　　2、它的工作原理是车辆通过埋设在地面的环形线圈，引起线圈磁场的电感量变化，来检测车辆的状况，通过地感本事所带的传感器处理，并上传给控制系统，以此满足交通控制的需要。

　　3、功能：

　　结合道闸实现防砸车和车走自动关闸;

　　结合卡机实现一车一卡和压线圈读卡;

　　结合视频采集设备实现压线圈抓拍;

　　双路地感还可以实现判别车辆行驶方向的功能。

　　4、我公司在地感这一行已有十多年的发展，有很多大的品牌公司的地感，是在我们公司OEM的，现今根据不同的层次和行业的需求，我们公司的地感种类有以下几种：

　　一、单路：TLD110、PD132、TLD500一个线圈

　　TLD110：输出方式为2个继电器、存在和脉冲输出，可设置脉冲输出方式，无延时输出功能，2级灵敏度可调，频率为3级可调，反应时间为100ms。是市面上用的最多的一种

　　PD132：相对于110来说，132更多等级的频率调节、灵敏度提升功能、和10分钟有效存在时间，发应时间为10ms

　　TLD500：输出方式为4个继电器、存在和脉冲输出，可设置脉冲输出方式，具有0~4.5s输出延时可选，灵敏度0~9级可调，频率4级可调，反应时间20ms

　　TLD110\PD132对于系统一般的功能要求都可以满足，是市面上用的最多的地感，TLD5OO一般会用于高速公路、环境比较恶劣或是一般检测大车比较多的场所。

　　二、双路：PD232、TLD600，两个线圈

　　PD232:基于TLD110的基础上多了一个方向判别的功能，必须要两个线圈才能工作，判定方向后离开第一个线圈时输出车辆方向信号;

　　TLD600:和TLD500相比，如果用两个线圈可以实现车辆行驶方向判别的功能，也可以用一个线圈做单路地感用，不具有输出延时的功能。

　　双路地感的主要作用就是通过车辆通过埋设的两个线圈来判别车辆行驶方向，一般用在双通道判别方向的场所。相对PD232车检，判定方向后的输出方式可通过拨码，进行多功能设置。

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